La Unión Europea ha obligado a todos los aeropuertos a volver a imponer restricciones al transporte de líquidos en el equipaje de mano a partir del 1 de septiembre de 2024. Según las nuevas normas, el volumen permitido será de 100 ml de líquido, incluidos los envases de aerosol y gel. Descubra cómo han respondido a esta exigencia las compañías aéreas y los pasajeros

Las autoridades de la Unión Europea han decidido volver a imponer restricciones al transporte de líquidos en el equipaje de mano. En particular, a partir del 1 de septiembre de 2024, los pasajeros no podrán llevar más de 100 ml de líquido a bordo del avión. Esta noticia provocó reacciones bastante ambiguas, especialmente entre los representantes de los aeropuertos, y hay ciertas razones para ello.

¿Cómo reaccionaron los representantes del aeropuerto?

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) de Europa comentó esta noticia en su comunicado de prensa, donde señaló que la nueva medida afectará tanto a los pasajeros como a los aeropuertos.

Teniendo esto en cuenta, el consejo llamó a la Comisión Europea y a los estados miembros de la UE a desarrollar una hoja de ruta con objetivos definidos para esta medida.

La introducción de una restricción de líquidos tendrá un impacto negativo en la inversión aeroportuaria

ACI señala que la nueva medida tendrá un impacto negativo en las inversiones aeroportuarias, porque cuando la Comisión Europea acordó levantar las restricciones a los líquidos, una de las condiciones para los aeropuertos fue instalar los crecientes escáneres C3 que ayudan a controlar las pertenencias de los pasajeros. Gracias a estos dispositivos, los pasajeros pudieron llevar líquido en el equipaje de mano sin restricciones, así como almacenarlo junto a dispositivos electrónicos como ordenadores portátiles.

Muchos aeropuertos europeos han adquirido el equipo necesario, teniendo en cuenta los requisitos de la UE, pero ahora se ha vuelto innecesario, porque ni siquiera la presencia de un escáner C3 eliminará las restricciones al transporte de líquidos desde el aeropuerto.

Teniendo en cuenta que los escáneres C3 pueden costar hasta ocho veces más que las máquinas convencionales. Sus costes de mantenimiento también son cuatro veces mayores. Los aeropuertos que son los primeros en implementar esta nueva tecnología están experimentando importantes pérdidas operativas y financieras.

¡En tono rimbombante! Los escáneres C3 ya están instalados en determinados aeropuertos de Alemania, Irlanda, Italia, Lituania, Países Bajos, Suecia y Malta.

¿Qué cambiará para los pasajeros?

La introducción de un nuevo requisito sobre la cantidad de líquido en el equipaje de mano supondrá una carga operativa significativa y afectará a la experiencia del viaje del pasajero.

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) está actualmente a la espera de una respuesta de la Comisión Europea y espera que las restricciones aprobadas sean temporales.

¡Te lo recordaremos! Los pasajeros que han gastado dinero adicional para comprar un asiento en clase ejecutiva esperan pasar el vuelo cómodamente. Sin embargo, todavía existe el riesgo de ocupar un asiento normal en clase económica. Lea más sobre los posibles motivos de una degradación en un avión en este artículo.

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